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五年里，80万级豪华SUV销量冠军宝马X5把奥迪Q7打到只剩零头，奔驰GLE悄悄降油耗到2升出头，保时捷卡宴选配狂飙十万依旧排队提车，德系四兄弟的电动擂台已经打疯了。宝马X5国产后61.5万起，前七个月卖出5.39万辆，等于奥迪Q7的十倍。奔驰GLE死守69万，用S级同款氛围灯和2.1升混动油耗稳住面子。奥迪Q7靠激光大灯和真七座当移动会议室，低配却没人看。保时捷卡宴91.3万起步，选完轻松破百，质量榜第一，有钱人照样刷卡。理想蔚来把大屏沙发搬进50万区间，逼得德系集体加电池。X5插混85公里纯电，GLE用豪华换低油耗，Q7明年换代，卡宴混动订单排到明年夏天。买标还是买智能，钱包说了算。

宝马彻底绷不住了，全系整体大降价，比亚迪结束了价格战，反而宝马率先挑起价格战。325LiM运动版一口价降价9万，价格来到24.99万，5系更是疯狂，一口气降价17万31，直接下探到26.68万。宝马的底盘、内饰、发动机综合体造就的品牌，国内品牌也在逐渐靠拢，就差品牌效应了，宝马不降价，注定死路一条，降价了，成为普通的一员，还能占有一定的市场。降价对品牌逼格是致命伤，几年以后满大街都是20万的宝马，到那个时候的消费者眼里宝马就是低端车。宝马的保养是真的贵，贵到你怀疑人生。现在的售后服务也不是以前的售后了，变着法让你掏钱。

看到奔驰的老板说，现在的电动车的竞争是达尔文式的竞争。他的主要观点是，电车的成本要高于燃油车，但是却卖的价格很低，这最终一定会导致一些电动车厂商的消失，和价格回归。他说奔驰要做的就是在这场竞争中活下来，活到电动车内卷的竞争结束。我觉得他说的有点道理。那个达尔文式的说法，我是同意的，当年严复翻译达尔文的时候，那句话最经典的话，物竞天择，适者生存。注意是适者生存，不是强者生存，也就是说那些想造好车的企业不一定会活下来。

奥迪E5现已到店进口原木饰板+30色渐变氛围灯，奥迪这次把光影玩明白了。电子外后视镜减少盲区还提升颜值，59英寸巨屏嵌在简约中控里毫无违和。语音助手能理解“调暗灯光播放爵士乐”这种复杂指令。预售权益送Bose音响、前排座椅按摩后排座椅加热，还有终身奥迪全景辅助驾驶，看来奥迪懂中国用户要什么。实车比图片精致N倍，对设计有执念的一定要去看实车细节。奥迪E5预售23.59万行于心动间

兄弟们，奥迪E5现已到店，奥迪E5预售23.59万，有先锋型、先锋plus型、先锋quattro型和旗舰quattro型四个版本可以选。性能上，不同版本各有特点。比如先锋plus型后驱，CLTC续航773km，百公里加速5.0秒；旗舰quattro型是四驱，3.4秒就能破百，CLTC续航647km。电池容量从76kWh到100kWh不等，电机功率最高到579kW。配置的亮点，全系限时免费升级成电子外后视镜，视觉效果拉满！奥迪的车机表现那各位很清楚表现很不错，再配上骁龙8295芯片流畅度和效果都没得说。底盘前双叉臂和后五连杆独立悬架也是标配，操控好底子。顶配还带空气悬架和后轮转向，操控也拉满！预售权益有好几项：全景辅助驾驶终身免费使用，价值3.6万；买先锋plus型和先锋quattro型，能免费升级座椅前排按摩、后排加热等9项配置，价值1.5万；六种车色限时免费选，价值6千；金融方面，全系0首付起，5年贷，前24期免息。另外，1999元预售订金能等额抵扣购车定金，不过得按规定时间完成后续流程才能享权益。有兴趣的可以去店里看看实车，感受下星钻光幕、氛围灯这些设计，体验下配置和性能。行于心动间

优惠90000，奔驰E300L真的是普通人的天花板！如果你没有几十万的存款，即使月薪在3万，我也不建议你贷款买奔驰E300L，连续几年都能月薪稳定在3万我觉得可能性不大，大部分开奔驰E300L的都是发月薪的。不得不说，小标E300L的气场确实很强，商务家用都可以，过年回家往边上一停，十里八乡都说你混的还行。六边形中网面积超大，中网和内部使用了粗壮的镀铬装饰条点缀，大灯使用了LED光源，侧面线条设计简洁流畅，前轮胎规格为245/45R19，后轮胎规格为275/40R19，品牌均为倍耐力，后期更换价格不便宜。奔驰在内饰豪华感的营造上是领先于同级竞品车型的，我喜欢红/黑搭配的内饰，配上环抱式座舱，真的大气又豪华，12.3英寸全液晶仪表可显示信息丰富，真皮多功能方向盘集成了换挡拨片和电子式怀挡，内置了行车记录仪，14.4英寸中控屏支持导航、手机互联、5G网络、OTA升级等功能。12.3英寸副驾驶屏幕功能也很齐全，夜晚开车听着21扬声器的柏林之声，再开启64色氛围灯，情绪价值直接拉满，2.0T发动机最大马力258匹，最大扭矩400牛米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，WLTC百公里综合油耗仅需6L左右（图片来源于网络）。

8月17日，奥迪E5Sportback正式开启预售，23.59-31.99万元，隶属于上汽奥迪旗下产品。这是奥迪首次放弃四环车标，采用AUDI英文字母作为车标。随后，一汽奥迪发布海报：四环相扣，才是奥迪。引发强烈讨论，南北奥迪之争，让广大网友一时间摸不着头脑。【来自懂车帝车友圈】

上汽奥迪A5LSportBack，惊喜的地方是智能辅助驾驶体验，表现丝滑，比同级很多电车都要好。在城镇道路开启了NOA，跟车距离和车道保持控制很自然。超车很果断，在一条汇入口遇上右侧开车，能提前计算来车速度和车道位置，很顺滑地避让和跟车，这个就相当聪明了。在跑山时，特别是过一些大曲率的弯道，它会主动在弯心前减速，过了后又提速，原来燃油车在智能辅助匹配上也可以这么好！【来自懂车帝车友圈】

原以为特斯拉是个美国的新势力，要给那些传统的百年老店上一课，但实际上它和丰田大众本质上都是一样的。当初电车刚火起来，传统车企开始油改电；现在大家伙越来越喜欢六座车，特斯拉就搞了个五改六。最近ModelYL的详细信息出来了，有人把它和原版ModelY，ModelX的信息作了比较，ModelYL车长接近5米，轴距甚至还超过了3米，单从数据上看，这已经算是入门版大六座的水平了。但实际上，因为这个大溜背造型，第三排的头部位置已经接近后备箱盖位置了，先不说被追尾的时候安全怎么保证，单说开后备箱盖的时候，第三排就已经能从车尾看太阳了，这么坐人的话真的会舒服吗？同样是轴距3米多一点的SUV，东风奕派008是这么做的，后车尾尽可能做得方一点，把有限的尺寸发挥出尽可能大的头部空间。然后把车做得尽可能高，第三排进出容易，同时也更容易安放遮阳帘和天窗，虽然看起来圆滚滚的，但是空间确实更大。目前国内主流的大六座，比如银河M9，深蓝S09之类，基本都是那种圆滚滚的方形造型。之所以国内越来越喜欢大六座，本质上是因为二排少一个座位，给第三排腾出更多空间，让第三排座能成为实实在在的座位，如果把五座车硬改成六座的话，是不是多少有点舍本逐末了？文董适存【来自懂车帝车友圈】

宝马设计团队与数字艺术家共创虚拟概念车E27Outlaw，致敬经典02系列。极简车身线条复刻E213系灵魂，小尺寸双肾格栅化身排气尾喉，旋转铰链设计让狭窄车位上下车轻松如魔术。用2万美元成本打造年轻人买得起的纯粹驾驶机器，唤醒豪华品牌亲民基因。Outlaw用虚拟蓝图证明，汽车创新的“星辰大海”，永远始于对初心的坚守。宝马E27宝马